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龍里公路5號(hào)橋?yàn)?*30米T型簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面凈寬10.5米，設(shè)計(jì)橋梁縱坡為2.95％，1、2號(hào)立柱蓋梁頂端距離山谷底部高度約為55米。

宜興市范蠡大道秦家壇大橋?yàn)殡p幅5*20米空心板連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)橋梁，單幅橋面凈寬28米，因道路高程需要重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，業(yè)主單位要求將原設(shè)計(jì)橋梁縱坡進(jìn)行調(diào)整，對(duì)0號(hào)臺(tái)及1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)墩處原有支座墊石進(jìn)行逐級(jí)加高后對(duì)整體橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)坡處理，使橋梁結(jié)構(gòu)按照最新縱坡設(shè)計(jì)要求與重新規(guī)劃設(shè)計(jì)的道路標(biāo)高相吻合，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)后的橋梁縱坡與原設(shè)計(jì)縱坡比為 ：0號(hào)臺(tái)+369mm,1號(hào)墩+245mm, ,2號(hào)+146mm, ,3號(hào)墩+73mm, ,4號(hào)墩+25mm,5號(hào)臺(tái)±12mm。

常溧高速跨曙猿路立交橋多跨連續(xù)等截面現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)獨(dú)立墩、雙墩部位盆式支座及墊石嚴(yán)重破損，采用拼裝式鋼抱箍頂升平臺(tái)與液壓同步頂升技術(shù)對(duì)整體結(jié)構(gòu)同步頂升后重新澆注墊石、更換破損盆式支座。

4號(hào)橋2號(hào)蓋梁處T型簡支梁整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)約10cm幅度縱向劃移現(xiàn)象，加之設(shè)計(jì)圖紙中均為多向滑動(dòng)支座，導(dǎo)致T型梁與另一側(cè)T梁橋面板嚴(yán)重?cái)D壓，同時(shí)盆式支座出現(xiàn)嚴(yán)重壓偏跡象，該位置現(xiàn)狀采用同步平行頂升復(fù)位技術(shù)對(duì)整體結(jié)構(gòu)實(shí)行復(fù)位后再采用同步頂升技術(shù)更換固定形式盆式支座。

錫溧漕河大橋全長777.20米，中間3孔(55+90+55)為掛籃施工，其他為30米預(yù)制跨梁，在交工驗(yàn)收前自檢過程中發(fā)現(xiàn)全橋橡膠支座老化嚴(yán)重，經(jīng)過多方專家進(jìn)行方案論證后決定對(duì)全橋預(yù)制跨梁部位采用液壓同步頂升技術(shù)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步頂升后更換全部橡膠支座。

武進(jìn)港大橋全長448.24米，中間3孔(38+65+38)為掛籃施工，其他為30米預(yù)制跨梁，在項(xiàng)目部自檢過程中發(fā)現(xiàn)全橋橡膠支座老化嚴(yán)重，經(jīng)過多方專家論證后決定對(duì)全橋預(yù)制跨梁部位采用液壓同步頂升技術(shù)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步頂升后更換全部橡膠支座。

說明：4號(hào)橋1號(hào)蓋梁處T型簡支梁整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)約10cm幅度縱向劃移現(xiàn)象，導(dǎo)致兩側(cè)T型梁端頭部位嚴(yán)重?cái)D壓，混凝土結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，盆式支座出現(xiàn)嚴(yán)重壓偏跡象，該位置采用同步平行頂升復(fù)位技術(shù)對(duì)整體結(jié)構(gòu)實(shí)行復(fù)位后再采用同步頂升技術(shù)更換固定形式盆式支座。

說明：4號(hào)橋0號(hào)橋臺(tái)處T型簡支梁整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)約4cm幅度縱向劃移現(xiàn)象，導(dǎo)致橋臺(tái)與板梁間縫隙過小，不能滿足正常橋梁結(jié)構(gòu)伸縮要求，盆式支座也出現(xiàn)壓偏跡象，該位置采用同步平行頂升復(fù)位技術(shù)對(duì)整體結(jié)構(gòu)實(shí)行5cm復(fù)位后再采用同步頂升技術(shù)更換固定形式盆式支座。

G104國道歸徑河大橋由于板梁底部異物突出支座壓偏、滑板支座部位沒有放置不銹鋼板、未涂抹硅脂而使支座摩擦系數(shù)過大,導(dǎo)致支座出現(xiàn)嚴(yán)重剪切變形破裂。 該橋?yàn)槎嗫讍慰?0米簡支空心板梁結(jié)構(gòu)，采用多點(diǎn)同步頂升技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行整體頂升，對(duì)損壞支座進(jìn)行更換、同時(shí)全幅加設(shè)不銹鋼板與涂抹硅脂。

范蠡大道十號(hào)橋單幅橋?qū)?7米,單體重量1200噸,采用液壓多點(diǎn)同步頂升技術(shù)對(duì)全橋進(jìn)行同步頂升，對(duì)全橋增設(shè)支座配套鋼板、楔形調(diào)平鋼板、不銹鋼板

錫溧漕運(yùn)河大橋始建于1996年,由于通車時(shí)間長與車流量巨大導(dǎo)致該橋橡膠支座已全部損壞,該工程采用液壓同步頂升技術(shù)對(duì)整幅橋面進(jìn)行整體頂升,對(duì)全橋橡膠支座予以更換同時(shí)加設(shè)不銹鋼、涂抹硅脂

洛戴路上跨大橋全長391米，全部為30米預(yù)制跨梁，在橋面鋪裝層完成，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)發(fā)現(xiàn)全橋橡膠支座老化嚴(yán)重，經(jīng)過多方專家進(jìn)行方案論證后決定對(duì)全橋預(yù)制跨梁部位采用液壓同步頂升技術(shù)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步頂升后更換全部橡膠支座。

S231省道中心河大橋連續(xù)箱梁更換老化破損橡膠支座

浙江金華蘭溪瞿江特大橋橋梁檢測車更換T型連續(xù)箱梁部位破損支座

衡水百固路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司成立于2012年，是專業(yè)從事鐵路、公路橋梁同步頂升、糾偏、平移；盆式支座、橡膠支座更換、保養(yǎng)及維修；橋梁結(jié)構(gòu)病害修復(fù)、加固；伸縮縫安裝、更換及快速修補(bǔ)；橋面拋丸與防水施工的專業(yè)機(jī)構(gòu)。

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